2015年7月16日 星期四

日本大阪.北陸.京都(自由行)


其實這是今年四月份到日本旅遊的,隔了好一陣子...把相片整理一下跟各位捧友們分享
這次的行程大約是   關西機場-->大阪-->北陸-->京都-->大阪-->關西機場
可能比較少人會把京阪和北陸排在同一個行程裡,但我就想一睹立山雪壁的風采。

2015年7月13日 星期一

大都市小眷村


四四南村(信義公民會館)
位於台北101附近,是個保留的眷村,之後改建成公園、眷村文物館、咖啡廳的地方。
是一個很適合在某個空檔走走停停的地方。


2015年7月10日 星期五

重新開張


2015年的交通旅攝的第一張照片

荒廢許久的地方,打掃乾淨了,我們是否該重新開張了呢?

2014年5月27日 星期二

267's Album

無標題


大家好久不見。怕大家早遺忘我這幽靈成員,還是先簡單自介好了:小弟就是那位號稱交通旅攝裡的人生失敗組,拍不出閃光照,沒有出過國,而且又最愛自己刪照片的魯蛇Hao Huang了.....

2014年5月23日 星期五

去東京!!(浮出水面換氣啦~~~~~)

老實說,工作之後能出國去玩真是一件很開心的事情。
挑了幾張相片和交通旅攝的捧友們分享~


2014年3月8日 星期六

復出!大雅麥田

受到寶慶的召喚
心想,還是不能放棄這個與好友共同經營的交通旅攝
讓寶慶一個人顧店很久了XD
也來復出寫篇文章吧!

台中大雅是小麥的故鄉
也是小麥分佈種植的最南端
每年大約在2-3月時都會舉辦小麥文化節

大雅小麥節介紹

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這是第二次前往大雅去看麥
上次去的時後還是青色的
這次有比較有麥味XDD

2014年3月3日 星期一

[百岳系列]合歡群峰-合歡主峰


合歡主峰
是太魯閣國家公園西邊的界山,也是立霧溪與濁水溪的分水嶺。
我們下午爬上了合歡主峰,海拔3417公尺。



[百岳系列] 合歡群峰-合歡東峰


合歡山東峰,
台灣山峰,又稱合歡東峰,為台灣百岳之一,排名第33。

合歡山東峰3,421公尺,屬於中央山脈,行政區劃屬於南投縣、花蓮縣。


[百岳系列] 合歡群峰-石門山


走過紐西蘭的冰山、從西藏 阿里地區的5.6千海拔的山中走過,
台灣的高山美景,是完全不一樣的風景。

抓住228假期,227一早就上合歡山去,
避開人潮,尋找著山裡面,一種很神祕的吸引力。
2月,雪未融,伴隨些許寒冷。



2013年6月24日 星期一

[攝]龍騰斷橋


位於苗栗縣三義鄉龍騰村,我們耳熟能詳的"龍騰斷橋"。
其實呢,它又稱"魚藤坪斷橋"或"糯米橋"。
走過下頭,再往上仰望著這做斷橋,

它是一塊塊磚堆疊而成的。

[攝] 勝興車站


是下著雨的勝興車站,飄著雨顯得與一起走過來的歷史比起來,還要來的有韻味。
雨傾盆著,像是訴說著風風雨雨的97年,卻說不完的故事。
我獨自站上月台,留下擁擠避雨的遊客,想細細感受那些年的興起、這些年的平靜...

2013年2月17日 星期日

新年快樂

    攝於西藏  羊卓雍措  海拔4441公尺





這邊沉寂了一段時間了,

相片量依然龐大的逐步處理當中!!!

2012年7月10日 星期二

大安夕景

好久不見!
要跟大家道歉一下
想必大家看交通旅攝首頁的美女也有點看膩了
大家忙完後,好像突然都忘了怎麼拍照了呢XD


交通旅攝的各位!醒醒了!

快回來,繼續"旅遊"和"攝影"吧


再補一張,苑裡的海邊
好多拍婚紗的新人

2012年4月6日 星期五

[攝]遇見海芋@竹子湖

今年的春假
我們在陽明山竹子湖,
一起遇見~海芋~

找到埋藏在衣櫃深處的防潮箱
打開箱蓋,
聞到的是好幾個月前連同相機一起封箱的空氣味道,

2012年3月21日 星期三

[攝] 捲動底片


捲動底片,等的是期待,
歲月光影讓底片說起了故事....

有點模糊又有點清晰,是腦海中的記憶,
如同散景。

2012年3月14日 星期三

[旅][文學] Alishan Forest Railway: A Legacy of Taiwan’s Logging History


阿里山鐵道-關於森林的記憶
沿著步道,一旁傳來的鳴笛聲劃破天際,紅色的火車,從樹林旁穿過,地板微微的震動,像是給神木群的一個問候。阿里山鐵路是台灣伐木業的歷史見證,如今帶領著千千萬萬的朝聖者來到這絕美的山林,廢棄的鐵道蜿蜒通往遊人鮮至的山水神木,在這,祂看著森林的興衰,也將繼續守護著穿越時空的記憶。」



Alishan Forest Railway: A Legacy of Taiwan’s Logging History
The Alishan forest railway was built in 1912 by the Japanese Colonial Government. The railway was constructed to exploit the forest in Alishan, where abundant cypress and Taiwania woods grew. After the ending of the logging era, the ROC government turned the industrial railway into a civilian one, connecting the Alishan railway with the island-wide railway system. Today, the Alishan forest railway is the only operating high mountain railway in Taiwan, making Alishan one of the most famous tourism spot. More than 140 million people visited Alishan National Scenic Area in 2011.